前回のシェイクダウン走行でトルクチューン＋3.7:1ギヤの速度でもLCをギリギリクリアしている状態だったので、今回は、その対策と、さらに速度を上げるべく、モーターをハイパーダッシュに上げてみたいと思います。

LC対策としては、フロントのローラー材質を変更

ノーマルの黄色いプラローラーからコースに噛む2段アルミローラーを上下逆付け。

ついでに曲がりやすいビスを丈夫なキャップスクリュー30mm（長い方）に。

スタビもノーマルの黄色いボールから径の大きい湯呑みスタビ（ハイマウントチューブスタビ）に。

スラストは、ノーマルバンパーの上にステーを付けているだけの5度です。

 

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リヤは、ノーマルビスが曲がってしまっていたので、キャップスクリューの30mm（長いヤツ）に交換しました。

ローラーは、あえてプラローラーのままにしました。

LC対策は、まずフロントローラーの材質変更して、ダメならリヤローラーもプラローラーからアルミに変えて、それでもダメなら最後に右前だけスラスト追加で考えています。

サイドマスダンは、アジャスト＋シリンダーです。

リヤマスダンは、ボウルです。

ボディキャッチは、限定の赤いゴム製のヤツです。

プラ製のキャッチだとボディが、ガッチリ固定されてしまいますが、このゴム製のキャッチだと多少ガタがあるので、シャーシのシナリを阻害しないとか、着地後にボディがシャーシを叩く効果もあるんじゃないのかと、私は思って使用しています。取り付けもピンセットを使用して、引っ掛けるだけなのでラクです。

このゴムキャッチも限定ではなく、標準品番で販売したらいいのにと思います。

 

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ブレーキセッティングは、前回のままのぎゅんブレです。フロントピンク（レッド？）にリヤグレーです。

モーターは、トルクチューンに3.7:1ギヤで前回と同じ状態です。

これでLC対策の効果が出るのか確認します。

フロントは、しっかり下向きに入るようになりました。

後半、リヤが浮き上がっています。リヤ4個ともプラローラーなので、すっぽ抜けていますね。

リヤも互い違いに13mmアルミローラーを付ければ解消するとは思いますが、これくらいギリギリでLCクリアした方が、速度低下が少なくてイイんじゃないかと。

【走行動画】

 

モーターをトルクチューンからハイパーダッシュに上げます

とりあえず、トルクチューン＋3.7:1ギヤでLCクリアして3周完走できるようになったので、モーターをハイパーダッシュに上げます。ギヤは、3.7:1のままです。

結果、LCクリア出来なくなりました。

 

右前ローラーのみゴムリング付き2段ローラーに変えてみます。

2段ゴムリング付きローラーです。黒くて見にくいですね。

 

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右前のみゴムリンローラーにしました。

逆付けなので、ゴムは下側になります。

スラストは、ノーマルバンパーの上にFRPプレートを付けただけなので5度です。

左前は、そのままです。

右前のみゴムリン逆付け対策がうまくいくのか？

 

 

ギリギリですが、LCクリアできました。

 

次は、どうしましょうかね？

スロープでブレーキが、かなり余っているので削りたいところですが、サイマス＋プラボでMAシャーシは、制振性が悪すぎて苦戦しそうです。

ブレーキそのままで、加速を上げる方向で4:1ギヤにマッハで速くならないか？見ようと思います。

 

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